Уграђени рачунари за аутомобиле | РК35-2Л

Кључни технички детаљи:

1. Високоефикасна рачунарска архитектура мале снаге за аутомобиле

Покреће га Роцкцхип РК3568 четворојезгарни 64-битни АРМ Цортек-А55 процесор са главном фреквенцијом до 2,0 ГХз, РК35-2Л пружа уравнотежене високе перформансе и ултра-ниску потрошњу енергије, потпуно прилагођен сценаријима непрекидног рада возила 24/7. Опремљен је уграђеним 1 ТОПС НПУ-ом (подржава ИНТ8/ФП16 аритметику) и АРМ Мали-Г52 ГПУ-ом, омогућавајући лагано АИ рачунарство као што је визуелно препознавање у возилу, АДАС помоћно сенсинг и интелигентна анализа алгоритма кабине, са једном контролом кашњења закључивања50. Што се тиче оптимизације потрошње енергије, уређај постиже потрошњу енергије у стању приправности од 1,5 В и вршну потрошњу енергије од само 8 В, што је 5 пута ниже од традиционалних к86 решења за возила, ефективно смањујући потрошњу енергије возила и производњу топлоте. Он усваја АЕЦ-К100 Цласс 2 квалификовану ЛПДДР4Кс меморију од 4ГБ за аутомобиле и 32ГБ еММЦ 5.1 складиште велике брзине, обезбеђујући стабилно и поуздано читање и писање података у екстремним окружењима возила.

2. Екстремна прилагодљивост на животну средину и отпорност на аутомобилској индустрији

Дизајниран стриктно у складу са међународним стандардима еколошке поузданости у аутомобилској индустрији, РК35-2Л пробија ограничења обичних индустријских рачунара и прилагођава се сложеним и тешким условима рада возила. Подржава ултра-широк опсег радне температуре од -40°Ц до +105°Ц и температурни опсег складиштења од -40°Ц до 80°Ц, покривајући сценарије екстремно високих и ниских температура као што су хладни старт у алпским регионима и рад на високим температурама у кабинама возила. Што се тиче механичке поузданости, он пролази ИСО 16750-3 сертификат за вибрације и ударце возила, подржавајући 5Грмс вибрације (10–500Хз) и отпорност на ударце од 50Г/11мс, ефикасно одолевајући ударцима и вибрацијама током вожње возила. Цела машина усваја конформни ПЦБ премаз и кућиште од анодизиране легуре алуминијума, достижући ИП6К9К прашину и водоотпорност, избегавајући квар кола узрокован прашином, влагом и вибрацијама.

3. Професионално напајање возила и ЕМЦ дизајн против сметњи

С циљем нестабилног напајања и сложеног окружења електромагнетних сметњи у возилима, РК35-2Л је опремљен наменским системом управљања снагом возила. Подржава ултра-широки ДЦ 6–36В улаз напона, у складу са стандардима за напајање возила ИСО 7637-2, и има уграђене механизме заштите на више нивоа, укључујући потискивање пренапона од 40В/400мс, заштиту од обрнутог поларитета од -36В и заштиту од испуштања оптерећења, што може ефикасно да се носи са флуктуацијама напона возила и флуктуацијама импулса при покретању мотора. У погледу ЕМЦ перформанси, испуњава ЦИСПР 25 Класа 5 стандарда за електромагнетно зрачење у аутомобилима и ИСО 11452-2 спецификације за анти-електромагнетне сметње, обезбеђујући да нема преслушавања сигнала са радаром возила, комуникационим и електронским контролним системима и гарантује стабилан рад целог електронског система возила.

4. Потпуна усклађеност са функционалном безбедношћу аутомобила

Фокусирајући се на безбедносне захтеве интелигентне контроле возила и аутономне вожње, РК35-2Л гради свеобухватан систем функционалне безбедности и претходно је квалификован за ИСО 26262 АСИЛ-Б сертификат о функционалној безбедности, испуњавајући безбедносне стандарде основних електронских контролних јединица возила. Опремљен је независним ТПС3823 хардверским надзорним чипом за праћење система у реалном времену и аутоматско отклањање грешака, избегавајући пад и застој система. Наменско острво сигурности Цортек-М0+ је интегрисано за праћење кључних података возила у реалном времену, са кашњењем одговора мањим од 100 μс, чиме се остварује брзо рано упозорење и одлагање потенцијалних ризика. Поред тога, подржава ХСМ хардверско сигурносно шифровање (ЕЦЦ256/СХА-3) и функције безбедног покретања, спречавајући неовлашћено мењање програма и цурење података, и осигуравајући сигурност података о контроли возила и интелигентних алгоритама вожње.

5. Богато проширење наменског интерфејса класе возила

Уређај је опремљен са пуним скупом комуникационих и сензорских интерфејса специфичних за возило, који покривају главне захтеве сабирнице возила, перцепције, дисплеја и телекомуникација, остварујући беспрекорно спајање са електронским системима возила. Што се тиче сабирнице возила, усваја двоструки ЦАН ФД интерфејс (брзина 5Мбпс, опремљен са НКСП ТЈА1463 примопредајницима усаглашеним са ИСО 11898-2 стандардима) и двоструки ЛИН 2.2 интерфејс, подржавајући брзи пренос сигнала возила и интеракцију података контроле каросерије. Опремљен је двоструким гигабитним Етхернетом (подржава ИЕЕЕ 802.3бв 100БАСЕ-Т1 етернет возила) за изградњу окосне мреже возила великог пропусног опсега и резервише стандардни ОБД-ИИ интерфејс усклађен са САЕ Ј1979 за потпуно прикупљање дијагностичких података возила. За интелигентну перцепцију и приказ, интегрише 2-каналне МИПИ-ЦСИ интерфејсе са четири траке камере, ЛВДС интерфејсе за приказ, 8-канални 16-битни АДЦ и 4-канални ПВМ интерфејс, који се могу повезати на ЛиДАР, камере на возилу и различите сензоре возила. У међувремену, подржава 4Г/ЛТЕ умрежавање са две картице, у-блок ЗЕД-Ф9П високо прецизно ГНСС позиционирање и резервише М.2 уторе за проширење за надоградњу Ви-Фи, Блуетоотх и 5Г модула, задовољавајући потребе умрежавања и позиционирања интелигентних повезаних возила.

6. Дуг животни циклус и прилагодба возила са ниским ТЦО-ом

За разлику од обичних индустријских уграђених производа са кратким циклусима итерације, РК35-2Л подржава 15-годишњи животни циклус производа заснован на АЕЦ-К100 сертификату, што одговара дугом веку трајања опреме возила. Прошао је 2000-часовне тестове старења на високој температури на 105°Ц са скоро нултим ризиком од квара, значајно смањујући касније трошкове рада и одржавања. Цела машина подржава монтажу на зид и ДИН шину, са компактним и лаганим дизајном каросерије, што је погодно за флексибилну интеграцију у ограниченим просторима за инсталацију возила. Компатибилан је са Виндовс 10/11 и Линук оперативним системима и подржава секундарни развој и персонализовано прилагођавање софтвера возила, покривајући вишеструке сценарије апликација као што су БМС надзор нових енергетских возила, ОБЦ контрола, фузија више сензора Л2+ АДАС, телематика возног парка и интелигентни ИВИ системи у кабини.

Резиме предности основних апликација:

1. Нови енергетски систем управљања језгром возила

РК35-2Л преузима критичне задатке контроле и праћења у реалном времену за возила са новом енергијом, ослањајући се на своје високо прецизно узорковање и стабилне комуникацијске могућности сабирнице возила. Подржава високопрецизан систем управљања батеријом (БМС) са прецизношћу детекције напона од 0,5%, прецизно прикупља и анализира податке о напону батерије, струји, температури и стању напуњености (СОЦ) како би се спречило прекомерно пуњење, прекомерно пражњење и термички бег, обезбеђујући сигурност батерије и продужавајући радни век.

Поред тога, остварује ефикасну контролу пуњача на возилу (ОБЦ) и распоређивање енергије возила. Са 6–36В широког домета за напајање возила, ИСО 7637-2 заштитом од пренапона и заштитом од обрнутог поларитета, може се прилагодити сложеним флуктуацијама напона током покретања возила, рада и пуњења, одржавајући стабилно управљање енергијом чисто електричних и хибридних возила у екстремним радним окружењима.

2. Обрада интелигентне вожње (АДАС) нивоа Л2+

Опремљен са 2 сета МИПИ-ЦСИ видео интерфејса са 4 траке и приступним портовима за вишеканалне сензоре, РК35-2Л подржава перцепцију фузије више сензора за Л2+ напредне системе помоћи возачу. Може да обрађује податке о слици у реалном времену са предњих и задњих камера возила и спаја информације са ЛиДАР-а, радара и сензора тела да би се реализовале кључне функције АДАС-а, укључујући задржавање траке, аутоматско кочење у случају нужде, прилагодљиви темпомат и препознавање препрека.

Покренут уграђеним Мали-Г52 ГПУ-ом и 1 ТОПС НПУ-ом, употпуњује расуђивање лаганог АИ алгоритма уз ниску потрошњу енергије (врх 8В), испуњавајући рачунарске захтеве мале латенције интелигентне перцепције вожње. У међувремену, независни надзор хардвера и МЦУ за надзор безбедности обезбеђују континуитет и стабилност задатака перцепције вожње, у складу са спецификацијама функционалне безбедности аутомобила.

3. Телематика возног парка и управљање подацима

Као основни терминал у возилу за управљање возним парком комерцијалних возила, РК35-2Л интегрише двоструку ЦАН ФД (5Мбпс) магистралу усклађену са подршком за протоколе ИСО 11898-2 и САЕ Ј1939, омогућавајући ефикасно прикупљање, сортирање и евидентирање података о раду возила као што су статус мотора, километража, кодови грешака и понашање у вожњи. Подржава 4Г/ЛТЕ мрежу са две картице и високо прецизно ГНСС позиционирање, остварујући синхронизацију података у облаку у реалном времену, даљинско праћење возила и праћење путање.

Широко применљив на логистичке камионе, аутобусе јавног превоза, инжењерске машине и возила за хитне случајеве, помаже оператерима возног парка у оптимизацији руте, раном упозорењу на квар, процени понашања у вожњи и управљању здрављем возила. Његов рад на ултра-широком температурном режиму од -40°Ц до 105°Ц и отпорност на вибрације од 5Грмс прилагођавају се тешким спољним и радним условима у возилу, обезбеђујући дугорочно стабилно прикупљање података.

4. Интелигентни интерактивни систем кабине возила

РК35-2Л подржава Андроид Аутомотиве ОС и маинстреам Линук/Виндовс системе, са богатим аудио и видео излазним интерфејсима као што су ЛВДС и ХДМИ, који се могу применити као хост инфотаинмент (ИВИ) у возилу. Остварује мултифункционалне интеракције у кабини укључујући интелигентну навигацију, репродукцију мултимедије у возилу, Блуетоотх/Ви-Фи везу и интеракцију додиром човека и рачунара.

Штавише, подржава интелигентно проширење сценарија кабине, као што је праћење статуса путника, детекција окружења у возилу и интелигентна гласовна контрола. Дизајн мале снаге избегава претерану потрошњу енергије возила током стања приправности, а штампана плоча са конформним премазом и кућиште отпорно на прашину и влагу ИП6К9К прилагођавају се сложеном окружењу температуре и влажности унутар кабине возила.

5. Дијагноза возила и интелигентни сервис после продаје

Са ОБД-ИИ функцијом дијагнозе пролаза у складу са стандардом САЕ Ј1979, РК35-2Л може да врши дијагнозу грешке возила у реалном времену, читање података и брисање кода. Он бележи податке о раду возила током целог циклуса, формира извештаје о здравственом стању возила и подржава даљинску дијагнозу кварова и предиктивно одржавање за произвођаче аутомобила и пружаоце услуга након продаје.

Користећи користи од свог 15-годишњег животног циклуса производа и ниске стопе кварова верификоване 2000-часовним тестовима старења на високим температурама, он ефикасно смањује ризике повлачења електронског система возила и смањује укупне трошкове рада и одржавања возила.

2Д цртеж: