| SKU | RK35-2L | |||
Edytor |
Intel® Celeron® J4125 Edytor |
Intel® Celeron® J6412 Edytor |
Intel®Core™ szóstej generacji I3/I5/I7 Edytor |
Procesor Intel® Core™ 8./10. generacji I3/I5/I7 |
Pamięć |
2* DDR4-2666/2400, U-DIMM, do 32 GB |
2* DDR4-3200 MHz, U-DIMM, do 64 GB |
||
Składowanie |
1*MSATA |
1* M.2 (NVME) |
1*MSATA |
|
Sieć |
2*Intel I226 |
2*Intel I210 |
1* Intel I210 +1* Intel I219 |
2*Intel I210 |
KOM |
6*RS232 (COM1-2 obsługuje RS422/485) |
|||
USB |
2* USB3.0 4* USB2.0 |
4* USB3.0 2* USB2.0 |
||
Wyświetlacz |
1*HDMI, 1*VGA |
|||
Inny interfejsy |
1 * wejście x4 i wyjście x4 GPIO, 1 * AUDIO (2w1) |
|||
Rozwiń szczelinę |
1* M.2 Bkey opcjonalnie LTE 4G/5G lub WIFI i BT |
|||
Operacyjny System |
Windows 10/11, Linux |
|||
Wejście zasilania |
Szerokozakresowe wejście zasilania DC 9 ~ 36 V |
|||
Rozmiar wliczony w cenę stojak (mm) |
180mm* 111mm*58,5mm |
180,4 mm* 109 mm* 70,5 mm |
||
Waga |
~ 1 . 15 ~ 1,35 kg |
|||
Montowanie Opcje |
Do montażu na ścianie/na biurku |
|||
Operacyjny Temperatura |
-30 ~ 70 ℃ |
|||
Składowanie Temperatura |
-40 ~ 80 ℃ |
|||
Składowanie Wilgotność |
5-95% |
|||
| funkcja hartowania pojazdów | Dane techniczne RK35-2L |
|---|---|
| Edytor | Rockchip RK3568 (4× Cortex-A55 @ 2,0 GHz) |
| Przyspieszenie AI | 1 TOPS NPU (INT8/FP16) + procesor graficzny Arm Mali-G52 |
| Temperatura pracy | -40°C do +105°C (AEC-Q100 klasa 2) |
| Wibracje/wstrząsy | 5 Grms przy 10–500 Hz / 50 G przy 11 ms (ISO 16750-3) |
| Wejście zasilania | 6–36 V prądu stałego (zgodny z normą ISO 7637-2) |
| Zużycie energii | 1,5 W (bezczynność) / 8 W (szczyt) |
| Pamięć/przechowywanie | 4 GB LPDDR4X + 32 GB eMMC 5.1 (AEC-Q100) |
| Certyfikat bezpieczeństwa | Gotowy do ASIL-B (ISO 26262) |
| Budowa | PCB z powłoką konformalną + obudowa z anodyzowanego aluminium (IP6K9K) |
Integracja sieci pojazdów
Podwójny CAN FD: 5 Mb/s z transceiverami ISO 11898-2 (NXP TJA1463)
Ethernet: 2 × GbE z IEEE 802.3bw (100BASE-T1) dla szkieletu pojazdu
Port OBD-II: diagnostyka przelotowa (SAE J1979)
Ekstremalna odporność na warunki środowiskowe
Ochrona przed zrzutem obciążenia: obsługa przepięć 40 V/400 ms (zgodnie z ISO 7637-2 Pulse 5a)
Odwrotna polaryzacja: -36V trwała ochrona
EMC: CISPR 25 klasa 5, odporność na promieniowanie ISO 11452-2
Bezpieczeństwo funkcjonalne
Sprzętowy watchdog: niezależny TPS3823 (ASIL-B)
Wyspa bezpieczeństwa: Cortex-M0+ do krytycznego monitorowania (reakcja ≤100 µs)
Bezpieczny rozruch: HSM z ECC256/SHA-3
| interfejsu pojazdu | Aplikacja |
|---|---|
| Telematyka | Dual SIM 4G/LTE (Quectel AG35), GNSS (u-blox ZED-F9P) |
| Fuzja czujników | 8 × ADC (16-bit), 4 × PWM, I⊃2;C, SPI dla LiDAR/kamery |
| Kontrola pojazdu | Interfejsy 4× GPIO (5V/1A), 2× LIN 2.2 |
| Wideo | 2 × MIPI-CSI (4-torowe), LVDS dla wyświetlaczy |
Sterowanie pojazdem elektrycznym: monitorowanie BMS (dokładność napięcia 0,5%), sterowanie OBC
Autonomiczna jazda: połączenie czujników ADAS poziomu 2+ (przetwarzanie kamery przedniej/tylnej)
Telematyka floty: rejestracja danych J1939/CAN FD + synchronizacja w chmurze
Inteligentna kabina: system IVI z systemem operacyjnym Android Automotive
| Współczynnik | RK35-2L Zaleta |
|---|---|
| Gwarancja | 15-letni cykl życia (AEC-Q100) |
| Przypomnijmy, ryzyko | Blisko zera (potwierdzono do 2000 godzin przy 105°C) |
| Orzecznictwo | Wstępnie certyfikowany dla znaku E (R10) |
| Oszczędność energii | 5x niższa moc w porównaniu z alternatywami x86 |
