Calculatoare încorporate pentru automobile | RK35-2L

Repere tehnice cheie:

1. Arhitectură de calcul de înaltă eficiență și putere redusă pentru automobile

Alimentat de procesorul Rockchip RK3568 quad-core pe 64 de biți ARM Cortex-A55 cu o frecvență principală de până la 2,0 GHz, RK35-2L oferă performanțe echilibrate de înaltă și consum de energie ultra-scăzut, complet adaptat scenariilor de funcționare continuă a vehiculului 24/7. Este echipat cu 1 TOPS NPU încorporat (care acceptă aritmetica INT8/FP16) și GPU ARM Mali-G52, permițând calcularea AI ușoară, cum ar fi recunoașterea vizuală în vehicul, detectarea auxiliară ADAS și analiza algoritmului inteligent din cabină, cu o singură întârziere de inferență controlată în 50 ms. În ceea ce privește optimizarea consumului de energie, dispozitivul atinge un consum de energie în standby de 1,5 W și un consum maxim de energie de numai 8 W, care este de 5 ori mai mic decât soluțiile tradiționale pentru vehicule x86, reducând eficient consumul de energie al vehiculului și generarea de căldură. Adoptă memorie LPDDR4X de 4 GB calificată AEC-Q100 Clasa 2 pentru automobile și stocare de mare viteză de 32 GB eMMC 5.1, asigurând citirea și scrierea stabilă și fiabilă a datelor în medii extreme ale vehiculelor.

2. Adaptabilitate extremă la mediu și robustețe de calitate auto

Proiectat strict în conformitate cu standardele internaționale de fiabilitate a mediului auto, RK35-2L depășește limitările computerelor industriale obișnuite și se adaptează la condițiile complexe și dure de funcționare ale vehiculelor. Suportă un interval de temperatură de funcționare ultra-larg de la -40°C la +105°C și un interval de temperatură de depozitare de la -40°C la 80°C, acoperind scenarii de temperatură extrem de ridicată și scăzută, cum ar fi pornirea la rece în regiunile alpine și funcționarea la temperaturi ridicate în cabinele vehiculelor. În ceea ce privește fiabilitatea mecanică, trece certificarea ISO 16750-3 la vibrații și șocuri ale vehiculului, acceptând vibrații de 5Grms (10–500Hz) și rezistență la impact de 50G/11ms, rezistând efectiv șocurilor și vibrațiilor în timpul conducerii vehiculului. Întreaga mașină adoptă o acoperire PCB conformă și o carcasă din aliaj de aluminiu anodizat, atingând gradul IP6K9K rezistent la praf și la apă, evitând defecțiunea circuitului cauzată de praf, umiditate și vibrații.

3. Sursă de alimentare profesională pentru vehicule și design anti-interferență EMC

Vizând sursa de alimentare instabilă și mediul complex de interferență electromagnetică a vehiculelor, RK35-2L este echipat cu un sistem dedicat de gestionare a puterii vehiculului. Suportă o intrare de tensiune DC 6-36V ultra-largă, conformă cu standardele ISO 7637-2 de alimentare a vehiculelor și are mecanisme de protecție pe mai multe niveluri încorporate, inclusiv suprimarea supratensiunii de 40V/400ms, protecție la inversarea polarității de -36V și protecția la descărcarea sarcinii, care poate face față în mod eficient fluctuațiilor de tensiune ale vehiculului și interferențelor de oprire a motorului și oprirea motorului. În ceea ce privește performanța EMC, îndeplinește standardele CISPR 25 Clasa 5 privind radiațiile electromagnetice auto și specificațiile ISO 11452-2 pentru interferențe antielectromagnetice, asigurând nicio diafonie a semnalului cu radarul vehiculului, sistemele de comunicație și control electronic și garantând funcționarea stabilă a întregului sistem electronic al vehiculului.

4. Conformitate completă a siguranței funcționale auto

Concentrându-se pe cerințele de siguranță ale controlului inteligent al vehiculului și ale conducerii autonome, RK35-2L construiește un sistem cuprinzător de siguranță funcțională și este precalificat pentru certificarea de siguranță funcțională ISO 26262 ASIL-B, îndeplinind standardele de siguranță ale unităților de control electronice de bază ale vehiculului. Este echipat cu un cip hardware independent de supraveghere TPS3823 pentru a realiza monitorizarea în timp real a sistemului și recuperarea automată a erorilor, evitând blocarea și blocarea sistemului. O insulă de siguranță dedicată Cortex-M0+ este integrată pentru monitorizarea în timp real a datelor cheie ale vehiculului, cu o întârziere de răspuns mai mică de 100μs, realizând avertizare rapidă și eliminarea riscurilor potențiale. În plus, acceptă criptarea de securitate hardware HSM (ECC256/SHA-3) și funcțiile de pornire securizată, prevenind manipularea programelor și scurgerea datelor și asigurând securitatea datelor de control al vehiculului și a algoritmilor de conducere inteligenti.

5. Expansiune bogată de interfață dedicată pentru vehicule

Dispozitivul este echipat cu un set complet de interfețe de comunicație și detecție specifice vehiculului, care acoperă cerințele de magistrală, percepție, afișare și telecomunicații pentru vehicule, realizând andocare fără probleme cu sistemele electronice ale vehiculului. În ceea ce privește magistrala vehiculului, adoptă interfețe duble CAN FD (rată de 5 Mbps, echipate cu transceiver NXP TJA1463 conforme cu standardele ISO 11898-2) și interfețe duble LIN 2.2, care acceptă transmisia de mare viteză a semnalului vehiculului și interacțiunea datelor de control al caroseriei. Este echipat cu Ethernet dual Gigabit (care acceptă IEEE 802.3bw 100BASE-T1 Ethernet pentru vehicule) pentru a construi o rețea principală a vehiculului cu lățime de bandă mare și își rezervă o interfață standard OBD-II conformă cu SAE J1979 pentru achiziția completă a datelor de diagnosticare a vehiculului. Pentru percepție și afișare inteligentă, integrează interfețe de cameră cu patru benzi MIPI-CSI cu 2 canale, interfețe de afișare LVDS, ADC cu 8 canale pe 16 biți și interfețe PWM cu 4 canale, care pot fi conectate la LiDAR, camere de bord și diverși senzori pentru vehicule. Între timp, acceptă rețeaua 4G/LTE cu două carduri, poziționarea GNSS de înaltă precizie u-blox ZED-F9P și rezervă sloturi de expansiune M.2 pentru upgrade-uri de module Wi-Fi, Bluetooth și 5G, satisfacând nevoile de rețea și poziționare ale vehiculelor inteligente conectate.

6. Ciclu de viață lung și TCO scăzut. Personalizare la nivelul vehiculului

Spre deosebire de produsele industriale obișnuite încorporate cu cicluri scurte de iterație, RK35-2L acceptă un ciclu de viață lung al produsului de 15 ani, bazat pe certificarea AEC-Q100, care se potrivește cu durata de viață lungă a echipamentului vehiculului. A trecut testele de îmbătrânire la temperatură înaltă de 2000 de ore la 105°C cu un risc de defecțiune aproape de zero, reducând considerabil costurile ulterioare de operare și întreținere. Întreaga mașină acceptă montarea pe perete și pe șină DIN, cu un design compact și ușor, care este convenabil pentru integrarea flexibilă în spații limitate de instalare a vehiculului. Este compatibil cu sistemele de operare Windows 10/11 și Linux și acceptă dezvoltarea secundară și personalizarea software-ului vehiculului, acoperind mai multe scenarii de aplicații, cum ar fi monitorizarea BMS a vehiculelor cu energie nouă, controlul OBC, fuziunea multi-senzori L2+ ADAS, telematica flotei și sistemele inteligente IVI pentru cabină.

Rezumatul avantajelor aplicației de bază:

1. Sistemul de control central al vehiculului cu energie nouă

RK35-2L realizează sarcini critice de control și monitorizare în timp real pentru vehiculele cu energie nouă, bazându-se pe eșantionarea de înaltă precizie și pe capacitățile stabile de comunicare cu magistrala vehiculului. Suportă monitorizarea de înaltă precizie a sistemului de management al bateriei (BMS) cu o acuratețe de detectare a tensiunii de 0,5%, colectând și analizând cu precizie datele despre tensiunea, curentul, temperatura și starea de încărcare (SOC) a bateriei pentru a preveni supraîncărcarea, supradescărcarea și evadarea termică, asigurând siguranța bateriei și prelungind durata de viață.

În plus, realizează un control eficient al încărcătorului de bord (OBC) și o programare a energiei vehiculului. Cu o intrare de alimentare cu gamă largă de 6–36 V a vehiculului, protecție la supratensiune ISO 7637-2 și protecție la inversarea polarității, se poate adapta la fluctuațiile complexe de tensiune în timpul pornirii, funcționării și încărcării vehiculului, menținând un management stabil al energiei vehiculelor electrice și hibride pur în medii de lucru extreme.

2. Procesare L2+ Nivel Intelligent Driving (ADAS).

Echipat cu 2 seturi de interfețe video MIPI-CSI cu 4 benzi și porturi de acces la senzori multicanal, RK35-2L acceptă percepția fuziunii cu mai mulți senzori pentru sistemele avansate de asistență a șoferului L2+. Poate procesa date de imagine în timp real de la camerele din față și din spate ale vehiculului și poate fuziona informații de la LiDAR, radar și senzori de caroserie pentru a realiza funcțiile de bază ADAS, inclusiv menținerea benzii, frânarea automată de urgență, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și recunoașterea obstacolelor.

Condus de GPU-ul Mali-G52 încorporat și 1 TOPS NPU, completează raționamentul ușor al algoritmului AI la un consum redus de energie (vârf 8W), îndeplinind cerințele de calcul cu latență scăzută ale percepției inteligente a condusului. Între timp, monitorul hardware independent și MCU de monitorizare a siguranței asigură continuitatea și stabilitatea sarcinilor de percepție a conducerii, respectând specificațiile de siguranță funcțională auto.

3. Telematică și management al datelor pentru flota de vehicule

Fiind un terminal de bază la bord pentru gestionarea flotei de vehicule comerciale, RK35-2L integrează magistrală duală CAN FD (5Mbps) conformă cu ISO 11898-2 și suport pentru protocolul SAE J1939, permițând colectarea, sortarea și înregistrarea eficientă a datelor de funcționare a vehiculului, cum ar fi starea motorului, kilometrajul, codurile de eroare și comportamentul de conducere. Acceptă rețeaua 4G/LTE cu două carduri și poziționarea GNSS de înaltă precizie, realizând sincronizarea datelor în cloud în timp real, monitorizarea de la distanță a vehiculelor și urmărirea traiectoriei.

Aplicabil pe scară largă la camioanele de logistică, autobuzele de transport public, mașinile de inginerie și vehiculele de urgență, ajută operatorii de flote în optimizarea rutelor, avertizare timpurie a erorilor, evaluarea comportamentului de conducere și managementul sănătății vehiculului. Funcționarea sa la temperatură ultra-largă de la -40°C până la 105°C și rezistența la vibrații de 5Grms se adaptează condițiilor dure de lucru în aer liber și în vehicul, asigurând colectarea de date stabilă pe termen lung.

4. Sistem interactiv de cabină inteligentă pentru vehicule

RK35-2L acceptă sistemul de operare Android Automotive și sistemele principale Linux/Windows, cu interfețe bogate de ieșire audio și video, cum ar fi LVDS și HDMI, care pot fi implementate ca gazdă de infotainment (IVI) în vehicul. Realizează interacțiuni multifuncționale în cabină, inclusiv navigație inteligentă, redare multimedia în vehicul, conexiune Bluetooth/Wi-Fi și interacțiune tactilă om-computer.

În plus, acceptă extinderea inteligentă a scenariilor cabinei, cum ar fi monitorizarea stării pasagerilor, detectarea mediului în interiorul vehiculului și control vocal inteligent. Designul de putere redusă evită consumul excesiv de energie al vehiculului în timpul standby, iar PCB-ul acoperit conform și carcasa IP6K9K rezistentă la praf și umiditate se adaptează la mediul complex de temperatură și umiditate din interiorul cabinei vehiculului.

5. Diagnosticarea vehiculelor și serviciul de piață de schimb inteligent

Cu funcția de diagnosticare OBD-II care respectă standardul SAE J1979, RK35-2L poate efectua diagnosticarea defecțiunilor vehiculului în timp real, citirea datelor și ștergerea codului. Înregistrează datele de funcționare a vehiculului pe ciclu complet, formează rapoarte de sănătate a vehiculului și acceptă diagnosticarea defecțiunilor de la distanță și întreținerea predictivă pentru producătorii de automobile și furnizorii de servicii post-vânzare.

Beneficiind de ciclul său de viață lung al produsului de 15 ani și de rata scăzută de eșec verificată prin teste de îmbătrânire la temperatură ridicată de 2000 de ore, reduce efectiv riscurile de rechemare a sistemului electronic al vehiculului și scade costul total de operare și întreținere al întreprinderilor de vehicule.

Desen 2D: