1. Hocheffiziente, energiesparende Computerarchitektur auf Automobilniveau
Angetrieben durch den Rockchip RK3568 Quad-Core 64-Bit ARM Cortex-A55 Prozessor mit einer Hauptfrequenz von bis zu 2,0 GHz, liefert der RK35-2L ausgewogene hohe Leistung und extrem niedrigen Stromverbrauch, vollständig angepasst an Fahrzeugszenarien im 24/7-Dauerbetrieb. Es ist mit einer integrierten 1-TOPS-NPU (unterstützt INT8/FP16-Arithmetik) und einer ARM-Mali-G52-GPU ausgestattet und ermöglicht leichtes Edge-KI-Computing wie visuelle Erkennung im Fahrzeug, ADAS-Hilfserkennung und intelligente Kabinenalgorithmusanalyse mit einer einzigen Inferenzverzögerung, die innerhalb von 50 ms gesteuert wird. Im Hinblick auf die Optimierung des Stromverbrauchs erreicht das Gerät einen Standby-Stromverbrauch von 1,5 W und einen Spitzenstromverbrauch von nur 8 W, was fünfmal niedriger ist als bei herkömmlichen x86-Fahrzeuglösungen, wodurch der Energieverbrauch und die Wärmeerzeugung des Fahrzeugs effektiv reduziert werden. Es verfügt über einen nach AEC-Q100 Klasse 2 qualifizierten LPDDR4X-4-GB-Speicher in Automobilqualität und einen 32-GB-eMMC-5.1-Hochgeschwindigkeitsspeicher, der ein stabiles und zuverlässiges Lesen und Schreiben von Daten in extremen Fahrzeugumgebungen gewährleistet.
2. Extreme Anpassungsfähigkeit an die Umwelt und Robustheit auf Automobilniveau
Der RK35-2L wurde strikt in Übereinstimmung mit den internationalen Umweltzuverlässigkeitsstandards für Automobile entwickelt, durchbricht die Einschränkungen gewöhnlicher Industriecomputer und passt sich an komplexe und raue Fahrzeugbetriebsbedingungen an. Es unterstützt einen extrem breiten Betriebstemperaturbereich von -40 °C bis +105 °C und einen Lagertemperaturbereich von -40 °C bis 80 °C und deckt extrem hohe und niedrige Temperaturszenarien wie Kaltstart in alpinen Regionen und Hochtemperaturbetrieb in Fahrzeugkabinen ab. In Bezug auf die mechanische Zuverlässigkeit besteht es die ISO 16750-3-Zertifizierung für Fahrzeugvibrationen und -stöße, unterstützt Vibrationen von 5 Gramm (10–500 Hz) und eine Schlagfestigkeit von 50 G/11 ms und widersteht Stößen und Vibrationen während der Fahrzeugfahrt wirksam. Die gesamte Maschine verfügt über eine konforme PCB-Beschichtung und ein Gehäuse aus eloxierter Aluminiumlegierung, wodurch die Schutzart IP6K9K staub- und wasserdicht erreicht wird und Stromkreisausfälle durch Staub, Feuchtigkeit und Vibration vermieden werden.
3. Professionelle Fahrzeugstromversorgung und EMV-Anti-Interferenz-Design
Der RK35-2L ist auf die instabile Stromversorgung und komplexe elektromagnetische Interferenzumgebung von Fahrzeugen ausgerichtet und mit einem speziellen Fahrzeug-Energieverwaltungssystem ausgestattet. Es unterstützt einen ultraweiten DC-Spannungseingang von 6 bis 36 V, der den Fahrzeugstromversorgungsstandards ISO 7637-2 entspricht, und verfügt über integrierte mehrstufige Schutzmechanismen, darunter 40 V/400 ms Überspannungsunterdrückung, -36 V-Verpolungsschutz und Lastabwurfschutz, die Fahrzeugspannungsschwankungen und Stromimpulsstörungen beim Starten und Stoppen des Motors effektiv bewältigen können. In Bezug auf die EMV-Leistung erfüllt es die CISPR 25-Standards der Klasse 5 für elektromagnetische Strahlung im Automobilbereich und die ISO 11452-2-Spezifikationen für elektromagnetische Interferenzen. Dadurch wird sichergestellt, dass kein Signalübersprechen mit Fahrzeugradar-, Kommunikations- und elektronischen Steuerungssystemen auftritt und ein stabiler Betrieb des gesamten elektronischen Systems des Fahrzeugs gewährleistet ist.
4. Vollständige Einhaltung der funktionalen Sicherheit im Automobilbereich
Der RK35-2L konzentriert sich auf die Sicherheitsanforderungen der intelligenten Fahrzeugsteuerung und des autonomen Fahrens, baut ein umfassendes funktionales Sicherheitssystem auf und ist für die funktionale Sicherheitszertifizierung nach ISO 26262 ASIL-B vorqualifiziert und erfüllt die Sicherheitsstandards der wichtigsten elektronischen Steuergeräte von Fahrzeugen. Es ist mit einem unabhängigen TPS3823-Hardware-Watchdog-Chip ausgestattet, um eine Systemüberwachung in Echtzeit und eine automatische Fehlerbehebung zu realisieren und so Systemabstürze und -stillstände zu vermeiden. Für die Echtzeitüberwachung wichtiger Fahrzeugdaten ist eine spezielle Cortex-M0+-Sicherheitsinsel integriert, mit einer Reaktionsverzögerung von weniger als 100 μs, was eine schnelle Frühwarnung und Beseitigung potenzieller Risiken ermöglicht. Darüber hinaus unterstützt es die HSM-Hardware-Sicherheitsverschlüsselung (ECC256/SHA-3) und sichere Startfunktionen, wodurch Programmmanipulationen und Datenlecks verhindert werden und die Sicherheit von Fahrzeugsteuerungsdaten und intelligenten Fahralgorithmen gewährleistet wird.
Das Gerät ist mit einem vollständigen Satz fahrzeugspezifischer Kommunikations- und Sensorschnittstellen ausgestattet, die die gängigen Bus-, Wahrnehmungs-, Anzeige- und Telekommunikationsanforderungen des Fahrzeugs abdecken und ein nahtloses Andocken an elektronische Systeme des Fahrzeugs ermöglichen. In Bezug auf den Fahrzeugbus verfügt es über zwei CAN-FD-Schnittstellen (5 Mbit/s-Rate, ausgestattet mit NXP TJA1463-Transceivern gemäß ISO 11898-2-Standards) und zwei LIN 2.2-Schnittstellen, die die Hochgeschwindigkeitsübertragung von Fahrzeugsignalen und die Interaktion mit Karosseriesteuerdaten unterstützen. Es ist mit Dual-Gigabit-Ethernet ausgestattet (unterstützt IEEE 802.3bw 100BASE-T1 Fahrzeug-Ethernet), um ein Fahrzeug-Backbone-Netzwerk mit hoher Bandbreite aufzubauen, und verfügt über eine Standard-OBD-II-Schnittstelle gemäß SAE J1979 für die Erfassung vollständiger Fahrzeugdiagnosedaten. Für eine intelligente Wahrnehmung und Anzeige integriert es 2-Kanal-MIPI-CSI-Vierspur-Kameraschnittstellen, LVDS-Anzeigeschnittstellen, 8-Kanal-16-Bit-ADC und 4-Kanal-PWM-Schnittstellen, die an LiDAR, Bordkameras und verschiedene Fahrzeugsensoren angeschlossen werden können. Mittlerweile unterstützt es 4G/LTE-Dual-Card-Netzwerke, die hochpräzise GNSS-Positionierung ZED-F9P von u-blox und reserviert M.2-Erweiterungssteckplätze für WLAN-, Bluetooth- und 5G-Modul-Upgrades, um den Netzwerk- und Positionierungsanforderungen intelligenter vernetzter Fahrzeuge gerecht zu werden.
6. Lange Lebensdauer und niedrige Gesamtbetriebskosten, fahrzeugspezifische Anpassung
Im Gegensatz zu gewöhnlichen industriellen Embedded-Produkten mit kurzen Iterationszyklen unterstützt der RK35-2L einen 15-jährigen Produktlebenszyklus basierend auf der AEC-Q100-Zertifizierung und entspricht damit der langen Lebensdauer von Fahrzeugausrüstung. Es hat 2000 Stunden dauernde Hochtemperatur-Alterungstests bei 105 °C mit einem Ausfallrisiko von nahezu Null bestanden, was die späteren Betriebs- und Wartungskosten erheblich reduziert. Die gesamte Maschine unterstützt die Wand- und DIN-Schienenmontage und verfügt über ein kompaktes und leichtes Gehäusedesign, das sich für eine flexible Integration in begrenzten Fahrzeugeinbauräumen eignet. Es ist mit den Betriebssystemen Windows 10/11 und Linux kompatibel und unterstützt die Sekundärentwicklung und personalisierte Anpassung der Fahrzeugsoftware und deckt mehrere Anwendungsszenarien ab, wie z. B. BMS-Überwachung für neue Energiefahrzeuge, OBC-Steuerung, L2+ ADAS-Multisensorfusion, Flottentelematik und intelligente Kabinen-IVI-Systeme.
Zusammenfassung der Kernanwendungsvorteile:
1. Kernkontrollsystem für neue Energiefahrzeuge
Der RK35-2L übernimmt wichtige Echtzeit-Steuerungs- und Überwachungsaufgaben für New-Energy-Fahrzeuge und verlässt sich dabei auf seine hochpräzise Abtastung und stabile Fahrzeugbus-Kommunikationsfähigkeiten. Es unterstützt die hochpräzise Überwachung des Batteriemanagementsystems (BMS) mit einer Spannungserkennungsgenauigkeit von 0,5 % und erfasst und analysiert Daten zu Batteriespannung, Strom, Temperatur und Ladezustand (SOC) genau, um Überladung, Tiefentladung und thermisches Durchgehen zu verhindern, die Batteriesicherheit zu gewährleisten und die Lebensdauer zu verlängern.
Darüber hinaus ermöglicht es eine effiziente Steuerung des On-Board-Ladegeräts (OBC) und eine Planung der Fahrzeugenergie. Mit 6–36 V Weitbereichs-Fahrzeugstromeingang, Überspannungsschutz nach ISO 7637-2 und Verpolungsschutz kann es sich an komplexe Spannungsschwankungen beim Starten, Betrieb und Laden des Fahrzeugs anpassen und so ein stabiles Energiemanagement von reinen Elektro- und Hybridfahrzeugen in extremen Arbeitsumgebungen gewährleisten.
Ausgestattet mit zwei Sätzen 4-spuriger MIPI-CSI-Videoschnittstellen und Mehrkanal-Sensorzugriffsanschlüssen unterstützt der RK35-2L die Multisensor-Fusion-Wahrnehmung für fortschrittliche L2+-Fahrerassistenzsysteme. Es kann Echtzeit-Bilddaten von Fahrzeugkameras vorn und hinten verarbeiten und Informationen von LiDAR, Radar und Karosseriesensoren kombinieren, um zentrale ADAS-Funktionen wie Spurhaltung, automatische Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Hinderniserkennung zu realisieren.
Angetrieben von der integrierten Mali-G52-GPU und 1 TOPS-NPU vervollständigt es die Argumentation mit leichtem KI-Algorithmus bei geringem Stromverbrauch (Spitze 8 W) und erfüllt so die Rechenanforderungen mit geringer Latenz für intelligente Fahrwahrnehmung. Unterdessen stellen der unabhängige Hardware-Watchdog und die Sicherheitsüberwachungs-MCU die Kontinuität und Stabilität der Fahrwahrnehmungsaufgaben sicher und entsprechen den Spezifikationen für funktionale Sicherheit im Automobilbereich.
3. Fuhrparktelematik und Datenmanagement
Als zentrales Bordterminal für das Flottenmanagement von Nutzfahrzeugen integriert das RK35-2L einen Dual-CAN-FD-Bus (5 Mbit/s) gemäß ISO 11898-2 und SAE J1939-Protokollunterstützung und ermöglicht so eine effiziente Erfassung, Sortierung und Protokollierung von Fahrzeugbetriebsdaten wie Motorstatus, Kilometerstand, Fehlercodes und Fahrverhalten. Es unterstützt ein 4G/LTE-Dual-Card-Netzwerk und eine hochpräzise GNSS-Positionierung und realisiert Echtzeit-Cloud-Datensynchronisierung, Fernüberwachung von Fahrzeugen und Flugbahnverfolgung.
Es ist weit verbreitet auf Logistik-Lkw, Busse des öffentlichen Nahverkehrs, Baumaschinen und Einsatzfahrzeuge anwendbar und unterstützt Flottenbetreiber bei der Routenoptimierung, Fehlerfrühwarnung, Fahrverhaltensbewertung und Fahrzeugzustandsmanagement. Sein ultrabreiter Temperaturbereich von -40 °C bis 105 °C und seine Vibrationsfestigkeit von 5 Gramm passen sich den rauen Arbeitsbedingungen im Freien und im Fahrzeug an und gewährleisten eine langfristig stabile Datenerfassung.
Der RK35-2L unterstützt Android Automotive OS und gängige Linux/Windows-Systeme mit umfangreichen Audio- und Video-Ausgabeschnittstellen wie LVDS und HDMI, die als IVI-Host (In-Vehicle Infotainment) eingesetzt werden können. Es realisiert multifunktionale Interaktionen im Innenraum, einschließlich intelligenter Navigation, Multimedia-Wiedergabe im Fahrzeug, Bluetooth/Wi-Fi-Verbindung und Touch-Interaktion zwischen Mensch und Computer.
Darüber hinaus unterstützt es die intelligente Erweiterung von Kabinenszenarien, wie z. B. die Überwachung des Passagierstatus, die Erkennung der Fahrzeugumgebung und die intelligente Sprachsteuerung. Das stromsparende Design vermeidet einen übermäßigen Stromverbrauch des Fahrzeugs im Standby-Modus und die konform beschichtete Leiterplatte sowie das staub- und feuchtigkeitsbeständige IP6K9K-Gehäuse passen sich an die komplexe Temperatur- und Feuchtigkeitsumgebung im Fahrzeuginnenraum an.
5. Fahrzeugdiagnose und intelligenter Aftermarket-Service
Mit der OBD-II-Pass-Through-Diagnosefunktion gemäß SAE J1979-Standard kann der RK35-2L Fahrzeugfehler in Echtzeit diagnostizieren, Daten lesen und Codes löschen. Es zeichnet Fahrzeugbetriebsdaten über den gesamten Zyklus auf, erstellt Fahrzeugzustandsberichte und unterstützt Ferndiagnose und vorausschauende Wartung für Automobilhersteller und Kundendienstanbieter.
Dank seines 15-jährigen Produktlebenszyklus und der niedrigen Ausfallrate, die durch 2000-Stunden-Alterungstests bei hohen Temperaturen bestätigt wurde, reduziert es effektiv das Risiko von Rückrufen elektronischer Fahrzeugsysteme und senkt die gesamten Betriebs- und Wartungskosten von Fahrzeugunternehmen.
